中新网黑龙江新闻11月17日电(邢玉博)“老李，待会你带几个人去把机车库北边的几个水栓检修一下，这要是冻住了，咱这检修完的列车可就没水喝了。”11月16日清晨，当其他职工还在上班的路上时，中国铁路哈尔滨局集团公司三棵树车辆段管道组工长吴国斌早已带着工友们忙碌起来。

　　连日来，东北地区气温骤降，厚厚的积雪不仅为管道线路地理位置复杂情况增添几分艰难，也在快速消耗着巡检人员的体力。吴国斌小心翼翼地行走在铁轨的两侧，不时俯身查看水井设备，并利用手里的工具对客车上水栓进行检查、维护。

　　今年57岁的吴国斌每天要带领12名工友，巡检全段厂区内风、水管路和各处阀门。这些供水系统，一昼夜可以给18列、244辆出库客车水箱加满水，保证旅客冬季出行能喝上水、用上水。

　　无论冬夏，吴国斌他们24小时轮流值守待命，保证供水系统正常使用。遍布厂区地下的漫长管线如同“蛛网”一样复杂，而他们则用双脚为铁路管网“精准把脉”。

　　“这个供水阀门漏得挺厉害，估计是橡胶垫老化密封不严了，今天得换个新橡胶垫，然后再检查一下附近几个上水井的阀门。”吴国斌一边向工友交待任务，一边麻利地穿上了水衩。看到水位下降得差不多了，他抓着井壁上的扶手小心翼翼地下到近3米深的上水井中。

　　在冰天雪地中下井作业并不是一项轻松的工作。“夏天还好说，但在入冬和早春时节，我们下井维修时冰水刺骨，那滋味，别提了。”吴国斌心有余悸地说，上水井内淤积的泥水到了冬季就成了冰水混合物，凉气从脚底下直往上蹿。“有一次，我刚一卸开水阀接口，供水管路里残留的冰水就喷出来了，修那个阀门用了10多分钟，我就淋了10分钟的水。到阀门关闭的时候，我浑身都在打冷战。”常年的井下作业，让吴国斌的四肢关节每每到了下雨前夕就会隐隐作痛。为此，会议室里靠近暖气的一处位置就成了他的专属座位。

　　“底下怎么样？”“阀冻没冻住。”井上的工友一边整理要用到的工具，一边和吴国斌进行着呼唤应答。上水井下空间狭小、情况复杂，有弟兄在井下工作时，地面的人会不时大声向他询问进展，当听到来自井里的回应时，井旁蹲守的兄弟才会踏实。

　　20分钟后，吴国斌处理好阀门漏水故障，从水井中爬上来，全身上下沾满了泥水。“今天还是很顺利的，我们最怕上水井阀门冻住了，遇到这种情况，只能用喷灯一点点把阀门化开。有一次，我们三个人轮流在井下干了近俩小时。”

　　为确保冬运期间各管道畅通，管道组已经连续忙碌了两个多月。每天，他们定时在铁道线间的上水井里穿梭、停留，步行10余公里对厂区内上水设备进行全方位体检，并对水井阀门进行升级改造，以此提升客车供水效率。说话间，吴国斌拧紧了客车上水栓的阀芯。

　　“下雪了，徒步巡检难度更大了，早点出发也是为了避免路上耽误时间。”说着，吴国斌向下一处上水井走去。全段17公里供水管路和132个供水阀门，他都一一熟记在心里。

　　作为一群基层最普通的管道工，他们用脚丈量着责任和使命，用心维护着供水管线的安全运行，在大家看不见的地方，默默守护着旅客们的回家路。(完)