中新网黑龙江新闻10月17日电(汪希健)10月16日一大早，中国铁路哈尔滨局集团公司鸡西工务段鸡西路桥车间主任冯林林在快餐店买了点早餐，简单吃了几口，便匆匆赶往车站。5时25分，他登上了K7150次列车，对城鸡线上的桥隧涵设备开展了动态机车添乘检查。

　　自参加工作以来，冯林林就与铁路线上的桥隧涵设备结下了不解之缘，他用桥梁人特有的坚韧不拔，编织着钢铁运输线上的瑰丽挺拔的风景。

　　鸡西路桥车间负责林密、密东、城鸡、恒山，共四条普速支线上的94座桥梁、3座隧道、431座涵渠、12座重点山头和路基圬工类设备的检查维修工作。恒山线、城鸡线上的3座隧道修建于19世纪30年代，164座桥涵修建于19世纪30年代至60年代。桥隧涵老旧设备多，建设标准低，设备劣化率高，病害发展快，设备安全隐患大。

　　44岁的冯林林是个招法多、会管理的创新型干部。他所在的车间共有职工41人，缺员 8人。为了解决人员不足，老旧设备维修难度大的问题，他充分结合实际情况归纳了“3231”作业法，即：春秋季每月开展2次山头危石危树清理、全年每2月开展一次隧道敲击检查、全年至少开展2次重点桥涵清淤；夏修每季度1次钢梁桥保养、冬季每周进行1次重点隧道除冰检查、每月整治1次涵内积冰。

　　通过把杂乱的维修工作进行固化管理，劳动效率提升了30%，形成了与车间现有情况相符合的经验。而且职工们知道什么时间该干什么活，同时，他还能盯紧重点病害的整治，积极主动解决问题，看住行车安全。

　　城鸡线69公里109米隧道修建于1938年，是一座有着85年历史的老旧隧道，隧道拱顶渗漏水、衬砌剥落掉块等问题较为突出，严重影响安全。为了彻底解决隧道安全隐患，冯林林多次深入现场调研，结合存在的隐患研究申请整治方案。在他的争取下，从7月10日开始这个段采取喷锚加固隧道衬砌的方法对隧道进行综合整治，10月20日完工后将彻底解决隧道长期存在的安全隐患。

　　一年来，他带领职工们，出色完成了汛期、夏修和冬运期间的维修管理工作，桥隧设备维修保养优良率达到90%，老旧桥隧涵设备劣化率降低1.5%。

　　冯林林给大家的印象总是和和气气一点儿也不严肃，有时遇到想不开的事或是发生纠纷，职工们总是第一时间找他说道说道，他总是认真倾听，并根据职工反映的问题做好心理疏导，解决好职工的实际困难。

　　夏修作业中，养修一工区职工小王因工作安排和工长发生矛盾，工作积极性不高。冯林林通过跟他聊，了解到小王的腰最近一直疼，工长安排他抬运混凝土块，小王觉得不够关心他，总想着请假调休。了解到实际情况后，做好他思想工作的同时，他找工长说明了情况，并提出了自己的想法，工长按照冯林林的方法与小王进行沟通，并适当调整了小王的工作，让火药味十足的关系一下缓和了。

　　作为基层管理人员，冯林林有自己的见解，他说：“作为干部就要脚踏实地，哪里需要就去哪里，哪里有困难就出现哪里，我来自基层，工作的主战场就应该在维修现场。”(完)