中新网黑龙江新闻4月23日电(金永吉)“大家把胶贴都粘牢靠了，别留一点空隙。”4月22日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段阿城北高铁信号车间主任李力博组织职工对哈牡铁路沿线电缆槽盖板的手扣孔进行封闭。

　　哈牡高铁是我国“八纵八横”高铁网最北“一横”的重要组成部分，是哈尔滨至牡丹江间居民出行的重要交通工具。“哈牡高铁开通5年了，每年春耕前期的烧荒时节，我们都会采取一些措施，防止荒火蔓延烧毁铁路电缆，影响列车运行。”李力博解释道。

　　每年3至5月份是农民烧荒的主要时间段，春季风大，即便荒火没有延伸到铁路沿线，被风吹起的火星点燃荒草也极易引起火情。哈牡高铁的电缆是埋设在铁道线两侧槽道内，相比普速铁路埋设在地下，对于防范荒火的能力是更高的。槽道盖板为了便于打开进行检修作业，在盖板上方开设了手扣孔，虽然方便了作业，但也给“防荒火”带来了隐患。为了把影响旅客列车安全运行的几率降到最低，防止火星通过手扣孔落入电缆槽道内引起火情，阿城北高铁信号车间利用5天的夜间天窗时间，组织50名职工对100公里、36000余块槽盖板，使用近2万米防火防水胶贴对手扣孔进行粘贴。

　　“这次工作倾注了大量的人力、物力，50名职工利用连续五天0:30-4:30的时段作业，就是为了在烧荒时段，保障铁路设备正常运行，让旅客安全乘车。”

　　万米胶带只是防范荒火的手段之一，该车间还提前对100公里电缆槽道内的积草进行了清理，同时拔除了设备周围一米内的杂草，形成天然的隔离屏障，保护设备免受荒火影响。(完)