中新网黑龙江新闻4月23日电(吴健 田成刚)4月的小兴安岭，树木抽出新的枝条，长出嫩绿的叶子，积雪融水汇成的小溪在山间流淌。在绥佳线南岔站117-123号复式交分道岔附近，张保卫正在和9名工友，争分夺秒地整治春融线路病害作业。他时而弯腰测量道岔几何尺寸数据，时而跪地更换轨底垫板作业，在现场俨然是位全能的“多面手”。

　　张保卫原来是名车辆检修系统质检员，后因工作调整，2010年5月，他被分到佳木斯工务段南岔线路车间。通过每天和线路上的钢轨、道岔打交道后，他以为1435毫米的标准轨距就是线路作业的全部要求了，可事实并非如此。看似简单的两根钢轨，却有着这么多的技术标准与检修要求。他这才明白人们常说的工务作业“粗如大缸、细如牛毛”并非戏言。

　　看到身边的老师傅三步一弯腰熟练地使用着道尺测量线路、道岔尺寸，他心中不禁升腾起对于线路知识的深切渴望。他开始认真学习线路工基础知识，提前了解次日作业计划，翻阅相关施工方案进行预习。遇到不懂的问题，他放低自己的姿态，忘记年龄保持空杯的心态，虚心地向班组的老师傅请教。从实操练手到理论练脑、从月度考试到岗位练兵，他都踊跃报名、主动参与，抓住一切能提升技能水平的机会。

　　渐渐地，他掌握了一些线路、曲线、单开道岔的维修技能。但他并不满足于当前的现状，继续深耕菱形道岔、复式交分道岔的养护维修方法，他开始自主研究道岔结构图等知识，看见复式交分道岔结构复杂，时而会出现道岔前后与渡线方向不良，道岔爬行等一系列病害出现，他就跟随当时老工长的身后，问个不停。

　　2018年，南岔线路车间划归到绥化工务段。班组经过人员的重新划分与调整，45岁的张保卫作为一名“老人”的身份被留了下来，成为维修四工队的一名职工。这个工队负责南岔站152组道岔，22条站线的维修保养任务。由于新人老人交加，他觉得自己更要发挥自身的特长，在日常维修、施工作业中干在前面，冲在前面，运用自身的专业优势，为身边的新同事做好技术标准、作业规范的各项讲解。

　　张保卫同志经常说，线路工岗位锻炼人，磨人磨性情。而熟悉他的人都知道，他的学习意识有多么强烈，他努力背诵记忆着各项技术资料，为了强化记忆，他一边背诵、一边用笔进行书写。中性笔管写空了一盒又一盒，书桌抽屉里装了一大半空间的空笔管。

　　天道酬勤，他不断在实际工作中成长进步。而车间也给予了他更多的机会，让他更好地得到锻炼成长。2020年，车间推荐他报名参加集团公司铁路线路工岗位技能竞赛。一开始他是退缩的，不知道自己行不行。“后来我逐渐调整心态，在备考期间，为了让自己沉下心来学习，我把手机流量关闭了，这样视频和微信朋友圈就都看不到了，能让自己多一份心安。”张保卫说。

　　为了能顺利地通过考试，他每天早上4点起床背《普速铁路工务安全规则》和《普速铁路线路修理规则》，有空到实训场地继续练习实作。知道自己的道岔全项目检查实作水平有所欠缺，他就反复练习，边练习边总结，直到非常熟练为止。为了挤出时间学习，他还利用午休的时间继续练习，晚上回到宿舍又继续复习背诵理论知识，一背就到凌晨一两点。

　　经过不懈的努力，最终他在比赛中取得第五名的好成绩。有了比赛的经历，他看到了自身的不足与差距，并在赛后开始了新的学习进程。2023年，绥化工务段推荐他参加哈尔滨局集团有限公司铁路线路工岗位技能竞赛。他不负众望，取得了线路工岗位第二名的可喜成绩。而当大家询问他成功的秘决的时候，他只默默地说了一句：“只要肯悟，就没有走不通的路。”

　　这次竞赛既是展示技能水平的大比武，也是一次对自身水平的实战检验。他回到单位以后，一时间成为车间里的“红人”，工友们一边羡慕他的成绩，一边羡慕他得到的物质奖励。在车间营造出“比、学、赶、超”浓厚的氛围，促进整体业务素质大提升。(完)