中新网黑龙江新闻10月9日电(吴健)9日，黑龙江省“林都”伊春气温降至10摄氏度。

　　8时13分，汤林线104公里道口接到相邻道口的来车确报信息，杨亚千整理下套在制服里侧的绒衣领拉链，戴上棉口罩，将对讲机别在胸前，手握信号旗，大步走出道口房，开始查看道口铺面、轮缘槽有无异物。同时，用手按下拦门关闭按钮，做好道机联控，站在指定地点迎送列车。

　　这一系列看似简单的连贯动作，他已经重复了4万多次。

　　今年60岁的杨亚千是绥化工务段伊春线路车间的一名道口员，在道口工作已有31个年头，还有7个月即将退休。老杨说，工作天天重复干，不到退休的那一天，绝不会松口劲儿。道口房里图板上书写的道口实现14600天无任何行车事故好成绩的大字，就是最有力据的说明。

　　从1990年10月被分配到伊翠线6公里道口工作，杨亚千就把“道口安全无小事”牢记在心中。那会儿道口栏杆是手动木制杆，需要人工操作，起落非常费劲，老杨总是脚前脚后去跟着帮忙，尽管劳动强度比现在的电动栏门要翻倍，但他仍乐此不疲，一直保持着一颗学习的心。

　　到了冬天，通过道口的的煤炭列车有5、6对以上，车速每小时在15公里左右，再慢也要等待通过。在零下30多摄氏度的室外一站就是20多分钟，几分钟功夫全身被冻透。

　　2017年3月份，杨亚千所在的道口被拆除，来到汤林线104公里道口，这里是市区内特别繁忙的一处道口，不论是过往的行人和机动车辆都比之前大幅增加。遇到当班时，杨亚千总会提前1个小时来到道口，来疏通这里的交通秩序。

　　道口员的日常工作，表面上看似只有落杆、抬杆这样简单，其实也很辛苦。夏天，在30多度的高温天里接车，5分钟不到，后背就会湿透。老杨说，现在道口的环境比起过去好得多，夏天有风扇，冬天热乎乎，夜间还可以去间休室里休息，过去是不可能的事儿。

　　10月上旬正是汤林线五花山色的最美时节，群山环绕色彩斑斓，时而云飘在山间，许多游人开着私家车来到“网红地”--伊春打卡。从这里途径的许多私家车司机都会跟老杨打听起路来，老杨还充当起“宣传员”的角色，宣传起家乡的山货特产。老杨说，等他来年退休了，也要带上自己的家人，一起爬爬山，好好放松放松，静下心来欣赏这一眼望不到边的秋色。

　　11时18分，一列满载煤炭的列车鸣笛从这里经过，老杨身体挺拔，目送列车通过。在这样嘈杂的环境下工作，老杨已记不清自己听见多少次鸣笛声，发出多少次喊话联络声，做过多少次与行人的耐心解答....。。(完)