中新网黑龙江新闻10月7日电(姜久明)十一期间，黑龙江省公路勘察设计院鹤伊高速设计项目组的干部职工放弃休息，并肩战斗在工地一线，他们用智慧和汗水，为鹤伊高速高效优质地设计完成贡献着自己的力量，成为节日里一幅独特的“设计人群像”。

　　清晨的光芒刺破黎明的黑暗，从东方泛起耀眼的朝霞，自9月中旬进驻设计一线以来，项目组外业设计人员紧张有序地来到荆棘丛生的密林深处，用脚丈量着每一寸土地，核准着每一组精准的数据。

　　做为黑龙江省拟新建项目，鹤伊高速路线全长160.94公里，共设过水桥梁43座，隧道6座，其中特长隧道4311米/1座、长隧道3999米/3座、中隧道588米/1座、短隧道283米/1座；互通立体交叉7处，主线上跨分离桥19座，主线下穿分离桥2座，车行天桥7座，通道桥5座，通道涵18道；另设一级公路连接线6.668公里/2条；服务区3处，观景平台3处，收费站7处(其中2处利用)，路段监控通信分中心1处(与收费站及养护工区合建)，养护工区4处(与部分服务区、收费站合建)；隧道监控通信站2处，隧道变、配电站6处。

　　“结合本项目技术难度高，设计周期短的特点，院党委会决定在全院范围内募集设计人员，挑选精兵强将成立鹤伊项目组，以保证鹤伊项目的质量及工期。院总工办同时加强事前指导，各专业总工与项目组共赴外业现场，注重设计方案的过程参与，以避免方案变化调整而影响设计周期，尽快进入设计环节，节约时间。”负责前线指挥的黑龙江省公路勘察设计院副院长齐琳介绍说。

　　鹤伊项目地处小兴安岭腹地，原始森林深处有时无路可走，灌木丛遍布山间，被树枝针叶刺伤是常事；厚厚的腐殖层下是各类枝丫，脚踩上去晃得站不稳，有的腐殖层下还有暗流；一些林区水系发达，鞋有时都湿漉漉；一些地方山石陡峭，是绝壁悬崖，危险系数非常大。

　　控制测量、地形图测量是勘察设计的基础工作。设计人员开展了平面控制测量和高程控制测量工作，采用无人机点云数据采集与高精度正射影像技术进行了1:2000、1:500地形图测绘工作。共计完成平面控制点95个、高程控制点78个(平面控制点兼顾高程控制点)，合计174个。

　　尽管国庆假期有着无限大的吸引力，但在“只有晴雨之分，无节假日之分”的外业设计行业，这道“两难”选择题的答案并不难抉择——坚守一线，只争朝夕、敬业奉献，与时间赛跑，抢抓有效设计窗口期！

　　刚刚结婚一周的设计工程师靳兆鑫，毅然背着行囊跟着大队伍走向了“战场”。设计二分院院长乔立新说：“我们在鹤岗，虽然只有20多人，但个个是精兵强将，数据采集回来了，马上进行统计核算，每天都工作在晚上十一二点钟。特别让我感动的是小靳和隽海文两位年轻小伙子，一个是刚刚步入婚礼殿堂的，一个是即将迎娶美丽爱人的，他们什么困难都没提，这种精神难得啊。”

　　黑龙江省公路勘察设计院设计一分院院长刘士远表示，既然选择了这份事业，便抱定了这份坚守，心中有信仰，脚下有力量，这力量就是为项目能够快速“跑出加速度”的动因。(完)