中新网黑龙江新闻10月6日电(张飞飞 李建新)5日凌晨，大兴安岭地区塔河县气温已经降至零下5度，此时，哈尔滨局集团公司齐齐哈尔车辆段塔河运用车间列检二班的检车员们正在检查一列列电煤运输车辆。这几天，受到东北地区用电需求旺盛、煤炭供应短缺等多重因素影响，黑龙江省各大电厂的煤炭需求急剧增加，地处大兴安岭深处的古莲河露天煤矿的煤炭外运业务也繁忙起来。

　　“塔河运用车间是大兴安岭煤炭外运必经的第一道安全关卡，列车在这里经检查作业后开往省内各大电厂。保电煤列车安全就是保民生，每一名检车员都绷紧了神经，没有丝毫懈怠。”列检二班工长潘湘全说。

　　1时30分，已在室外作业近1个小时的检车员又接到了30305次电煤列车的任务。检车员们迅速向线群深处走去。

　　“工长，机后19、21辆车闸瓦厚度超限，需要更换。”对讲机里传来检车员马德元的报告声。“抓紧处理，注意关门排风，我马上到！”说完，潘湘全迈开步子向故障车辆方向跑去。作为工长，不管哪段作业人员发现并处理故障，潘湘全都要到场助战。他是班组里最忙的人。

　　“列车运行时间长，距离远，又经过高坡大岭，频繁使用制动机，闸瓦磨耗到过限很常见，我们必须认真组织进行处理，防止中途发生故障，影响电煤列车运输”潘湘全说。

　　4时15分，潘湘全带领大家已经在作业30302次电煤列车，这列车又更换了11块闸瓦，潘湘全逐辆车进行检查复核故障处理情况，确保车辆运行安全。

　　更换闸瓦虽然是常见故障，但需要一些体力和技巧，而且在规定的技检时间内处理完毕。不一会儿，他就全身是汗。阵阵寒风钻进了他的衣服里，真叫个“透心凉”。

　　冷是冷了点，但能保证电煤列车一路平安，舍我一时寒，换得千家暖，值了！看着列车正点发出，潘湘全一边搓着手，一边自豪地说。(完)