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高铁精调师 守护中国最东高铁
2021年10月02日 09:38 | 来源:中新网黑龙江

  中新网黑龙江新闻10月2日电(张学鹏)牡佳高铁位于黑龙江东部,设计时速250公里,是我国目前最东端的高铁线路,这对轨道线路的平顺性和稳定性要求极高,中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段桦林高铁车间承担这条新线牡丹江至鸡西间69组道岔、59座桥梁,11座隧道等上下行231余公里线路、设备的精调任务。

  47岁的蒋培文是桦林东高铁车间林口南维修工区的工长。曾参加过牡绥铁路和哈牡高铁精调作业的他,有着丰富的现场经验,这次他带领着一支平均年龄只有33岁的年轻队伍,肩负起了牡佳高铁桦林东至鸡西间的线路整修任务。

  蒋培文所负责管界地段距离牡丹江需要2、3个小时的车程,他提前带领职工抵达林口镇,挑选离作业地点最近的旅店入驻。班组28名职工,大多数来自哈尔滨、沈阳、大庆等外地,他们中年龄最小的仅有20岁,是典型的00后。班组作业时,蒋培文既是工长又是师傅,传、帮、带,教授高铁专业技术;休息时又是家长,照顾生活起居,带领学习理论知识。精调至今的110天时间里,他们夜以继日的连续奋战,中途仅休息过两三天,今年的十一长假,他再次主动放弃休息时间,持续工作在一线,奋战坚守在中国最东高铁上。

  由于作业时间都是夜间,蒋培文经常带领职工日落而作、日出而归,每天工作12个小时。他们晚上出去检查线路轨道,白天分析检测数据,编制整修方案,一天只能睡上四五个小时,日行走达10公里2万余步,平均检查5万个扣件。

  高铁线路整修作业的要求非常高,轨距值偏差要求控制在0.5毫米以内。职工们在现场工作就像绣花一样,需细心用心将工作做到极致,每天一个人仅检查轨距的作业量,就要弯腰四五百次。线路精捣作业时,振捣机不停机,职工不休息,每次精捣完职工们浑身麻胀、酸痛,连续高强度的作业,使得职工双手手掌全是水泡。

  从动道设计、施工质量盯控、施工质量分析、综合检测车数据分析……他们精细的工作确保了牡佳高铁施工建设有序推进,在牡佳高铁三次拉通试验中,取得了“0”超限的好成绩。

  据统计,试运行以来,这个车间累计完成有砟精调174公里、无砟精调55公里、道岔精调34组、大机捣固308公里、道岔捣固249组,为牡佳高铁顺利开通提供了安全质量保障。(完)

【编辑:郝雨】

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