中新网黑龙江新闻8月30日电(侯继尧)绿水青山就是金山银山。

　　八月立秋，一列“小慢车”慢悠悠地行驶在小兴安岭的群山里，天渐凉爽，气仍潮湿，正是林木茂盛，山货喜人之时……

　　“姜大叔，这鼓鼓囊囊的可没少采呀？”

　　“是呀，这几天雨水好，山里的木耳、蘑菇、山李子跟疯了一样长，我是紧倒腾。”

　　8月25日7时29分，6274/6271次列车准时停靠红山站，附近四公里屯村民姜炳堂老汉拎着两大袋“山货”与列车长夏静打着招呼上了车，准备前往43公里外的伊春市售卖。

　　6274/6271次列车所属中国铁路哈尔滨局集团公司牡丹江客运段成都车队，是一趟燃煤绿皮“慢火车”。它每天早晨5点16分，由乌伊岭始发，终点佳木斯，也是乌伊岭开往伊春方向的唯一一趟旅客列车，已经开行了半个多世纪。列车单程运行410公里，途经29个车站，其中9个是不提供售票服务的乘降所，最高票价25.5元，最低票价只要1元。因为站站停，再加上票价实惠，被沿线百姓亲切地称呼为“铁公交”。

　　“这是榛蘑，这是山木耳，最多的是这种山李子，最值钱的当属松茸，这一斤拿到城里能卖200多元钱……”车厢里，年近七旬的姜炳堂和周边旅客炫耀起了自己的“战利品”。

　　姜炳堂原是附近林场的伐木工。上世纪末，国家实施“天保工程”，他也彻底与手中的油锯告别。这几年，随着山里的树木越长越密，濒临绝迹的榛蘑、山木耳、猴头菇、松子等山特产也渐渐多了起来，姜炳堂会在不同季节采摘应季的山货，然后乘火车到伊春、西林、佳木斯等地区售卖，补贴家用。前几年，姜炳堂所在的林场被政府批准为了国家级森林公园，眼瞅着坐火车来旅游的人越来越多，他便看准时机把自家的大院改成了“农家乐”。

　　“下雨天游客少，我就约上村里三五好友进山采山货；天气好游客多，我就在自家店里忙活，两不耽误。”姜炳堂说，加上卖山货的钱，一年十几万收入就进了腰包。

　　“我打小就坐这趟车，40多年过去了，我都有孙子了，这车还在跑，这就是为俺们山里人开的‘暖心车’！”63岁的徐桂云是这趟车的常客，家里种了十几亩苞米，每年靠天吃饭，年收入一万元左右，这几年售卖山货成了她的副业，农闲之余她就和丈夫上山采摘山货，积少成多，她就乘火车去伊春的农贸市场售卖。

　　“早上坐这趟到伊春卖山货，晚上再赶这趟车回家，除去来回6元的车票钱，每回能赚300多元。尤其是这松子、蘑菇最受城里人欢迎，这几天我就挣了两千多元钱。”徐大姐捧起手中的松子，满意地说。

　　青年列车长夏静虽然只有30出头，但已经在这趟线上跑了整整6个年头，也算这趟车的“老车长”。她说，近几年，随着“采山客”的增多，再加上大家的销售渠道单一，有时挤到一个收货点，卖得慢而且价还低。有时候旅客带的山货怎么带过来，再怎么带回去。“采山客”们的难处，不仅让夏静看在眼里，急在心里，同时也成了她所在车队的牵挂。

　　“开展党史学习教育以来，我们车队党总支本着力为群众办实事的想法，党员纷纷献计献策，最终车队决定在列车上开一个‘山货交易市场’，解决‘采山客’销售难问题。”夏静介绍说，车队首先在3号车厢两端增设了信息栏，让旅客将出售或求购的信息写在上面。车队党员乘务员还自发成立了“乌伊岭线党员便民帮扶群”，大家利用休息时间走访居住地的集贸市场和饭店，找好销路后，再把电话报到群里，最后由当班列车长写在“山特产求购信息栏”里，“现在‘采山客’们上车就能通过信息栏里公布的电话直接联系买家了，有时候人还没下车，手里的货就卖出去了。”

　　如今，列车上不仅增设了“山特产求购信息栏”，车队还在原有服务基础上持续升级各类便民举措，为进城卖山货的旅客准备了钳子、细铁丝、编织袋等物品，并开设了一处大件行李物品存放处，方便采山客存放行李，让慢火车服务更加贴心。

　　“青山绿水引来了八方游客，茂密的林子里长满了采不尽的‘宝贝’，我们山里百姓的腰包越来越鼓，日子越过越好，都要感谢这趟造福百姓的“小慢车”呀！”车厢里，姜炳堂和同行的“采山客”们聊得火热，大伙儿你一句，我一句，越说越开心，越聊越高兴，每个人都笑逐颜开，幸福的笑声溢满了车厢。(完)