中新网黑龙江新闻8月23日电(高阳)2020年起为加快破解交通拥堵“城市病”，加强城市文明交通建设，切实服务群众出行，哈尔滨市公安局结合“我为群众办实事”实践活动，组织交警部门携手第三方北京易华录公司，合作开展哈尔滨智慧城市“交通云”建设项目，为冰城赋予“智慧的大脑”和“强有力的双手”。通过搭建智能信控平台、联网智能信号机、雷达车辆检测器等硬件设备，实现前端感知、信号控制、智能分析、应用决策的闭环交通管理，将事后处理转变为事前预防和事中控制，有效减少交通拥堵事件的发生，降低交通拥堵程度。

　　内外兼修 信号灯按需放行

　　哈尔滨市区全天车流量分布不均，早晚高峰、平峰、夜间的通行需求差异较大，以往信号灯全天执行一套固定的绿灯时间，不能适应各个方向交通量的变化，往往容易造成拥堵的加剧。对此，交警部门充分利用大数据和人工智能技术，在全市700处信号改造路口中优先建设了20余处自适应控制信号灯，以“有车多放，没车少放”的优化目标，信号可以根据路口监测到的车流量大小，自动调整绿灯的放行时间，能够最大限度地确保车辆通行。经验证，长江路与华山、嵩山等路口的通行效率提升22%，较以往有明显改善。

系统实现逻辑

　　科学优化 行人安全过街

　　花园小学搬入哈西地区后，由于临近哈尔滨大街与武威路交叉口，该路口绿灯放行时间较短，小学生步行速度缓慢，很难在限定时间内穿过马路。交警部门发现这种情况后，第一时间开展实地调研，确定学生上下学具体时段，合理调整行人过街绿灯时间，由原来的25秒增加为40秒，优先保障学生的过街安全。同时还加装左转待行信号灯，保证进入路口的左转车辆及时清空，解决信号灯路权转换期间，车辆与行人的冲突问题，学生过街安全问题得到根本性解决。

行人过街

　　此外，依托现有二次过街“安全岛”组织条件，将行人过街时间和机动车通行时间进行合理分配，通过调整信号灯放行顺序和时间，实现二次行人放行，有效减少行人过街时的等待时间，实现行人过街安全与效率并存。

二次过街

　　精细研判 实现绿路保畅

　　实施绿波协调控制手段，即在符合条件路段，对各路口间的信号灯进行联合控制，使在该路段上行驶的车流按照规定速度依次行驶到每个路口时，都能正好遇到绿灯，实现“一路绿灯”的状态。

绿波带示意图

　　目前，已完成了群力区主要道路、哈西区主要道路、学府路、长江路、西大直街等69条主要道路361个路口信号改造工作。上述道路平峰期间平均车速提升12.5%，平均旅行时间缩短26%，减少了主干道停车次数。绿波策略实施后，2020年Q3季度高德全国交通运行报告显示，哈尔滨交通健康指数同比2019年提升了12.64%。

城市交通健康指数对比

　　家住南岗区的李先生，上下班期间经常往返于学府路，每天必须经过跃兴街至学府三道街路段，由于该路段高峰时期车流量较大，每通过一个路口时总会碰到红灯，令他十分苦恼。最近，细心的李先生发现，在行驶该路段时只要将车速控制在每小时50公里至60公里之间，就会一路绿灯，交通出行问题得到了极大的改善，平常需要10分钟的旅行时间，现在6分钟就可以通过了，时间缩短了近一半，切实的感受到了“绿波带”的好处，一天的心情也舒畅了许多。

学府路绿波视频截图

　　哈尔滨市公安局交警部门立足本职，切实将“我为群众办实事”活动贯穿到日常交通优化工作中，采取“科技＋服务”双管齐下，通过事件处理内外联动、信号配时协调优化控制、行人过街智能保障等智慧化举措，有效提升交警部门的管理与服务能力，改善现有路网部分路段堵、乱的交通运行状况，保障群众出行安全，提升道路通行效率，进一步提升群众的幸福感、满意度。(完)