中新网黑龙江新闻8月9日电(李杨)降雨过后，中国最北客车上水站塔河站室外气温19摄氏度。远远望去，车站上空被一团白色薄雾笼罩着。加格达奇车务段塔河站上水员刘海涛和他的工友提前半个小时来到作业地点，按照分工检查各自包保7口上水井的状态，做好上水前的各项准备工作。

　　虽然只是8月，大兴安岭地区的天气却已是“冰火两重天”。白天最高气温可达30多摄氏度，夜间最低气温却只有5摄氏度左右。一个班，刘海涛和工友的要更换薄厚两套衣服。

　　16时16分，漠河开往哈尔滨方向的K7040次旅客列车缓缓停靠在站台旁，待列车停稳后，刘海涛快步奔向列车，到上水井处拖拽出20多米长、近40多斤重的上水管，将其插入注水口，为了防止上水过程中上水管脱落，刘海涛铆足劲儿，双手握紧水管向上推送，确认水管与注水口紧密连接后，迅速起身来到上水井口，蹲下打开水阀，观察上水情况，动作一气呵成。上水过程中，刘海涛仔细听着注水声并在心里默算着注水量，感觉水箱即将被注满时，迅速返回上水井关闭水阀，然后拔出水管以最快速度奔向下一节车厢，再一次重复着上水动作。

　　刘海涛说：“多年上水工作的经验，让他凭直觉和水声就能掌握水箱的注水状态。”仅7分钟的时间，他和工友就各自完成了3节车厢的上水作业。

　　塔河站的上水作业是两班倒，每班2人，一天一夜要给包括临客在内的10余趟旅客列车上水作业，一个班下来，上水管要来回拖动近百次，在线路间往返穿梭近10公里。白天烈日的炙烤，让身着短袖、作业服的他们汗流浃背。夜里寒风的侵袭，让穿上毛衣毛裤，全副武装的他们瑟瑟发抖。刘海涛说：“上水工作虽然很辛苦，但是看到旅客在列车上有充足的饮用水，能缓解一下旅客长时间坐火车的疲惫，一切苦累都值得。

　　上水工作虽然很平凡，他在这里加好每一箱水，确保旅客列车有充足的饮用水，就是在践行人民铁路为人民的承诺。”

　　19时10分，接到K7042次旅客列车上水预告后，刘海涛和工友穿上厚实的毛衣和毛裤，将自己武装的严严实实。虽然与上次作业间隔仅三个小时，但在太阳落山后，气温已经下降了近10摄氏度，穿戴整齐后，刘海涛从休息室列队出发，再次奔向作业地点，准备开始新一轮的作业。(完)