中新网黑龙江新闻5月24日电(田丽颖 刘杨)千里嫩江，波涛滚滚。在黑龙江省泰来县江桥镇，一座横跨嫩江的平齐线504km桥，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段齐路桥车间养修一工区的檀相举，手里握着信号旗，身着橘色马甲，站在桥上来回查看，对讲机不停传来驻站联络员的声音，这样的工作，檀相举一干就是26年。

　　“马占山，冯占海，一马占山，二马占海，山海关外，排山倒海”，从儿时起，这一顺口溜就在檀相举的脑海里留下了深刻的记忆。具有27年党龄的檀相举，在江桥镇生活了50年，作为工区最年长的工人，檀相举经常给身边的年轻职工们讲述“江桥抗战”的事，“马占山是这个镇上无人不知的民族英雄”，说这话的时候，站在新铁路桥上的檀相举向江面望去，嫩江木桥遗址安静地伫立着，记录了发生在1931年震惊中外的“江桥抗战”。

　　修建于1918年的嫩江木桥经过加固整修成为了当年洮昂铁路的“哈尔葛”桥，1927年竣工通车后成为进入齐齐哈尔的门户要道。1931年“九一八”事变后，日军向吉林、黑龙江大举进攻，在国家危难之际，马占山将军率部在这里打响了全国抗战第一枪，揭开了中华民族武装抗日战争的序幕

　　相邻嫩江木桥几百米，耸立着1933年日伪满洲国改建的嫩江504大桥的遗迹—南桥头堡。这也是504公里桥的第二代，瘢痕累累的桥头堡，饱经了历史的沧桑，既见证着日军侵华的劣罪证，也迎来了新中国建设的繁盛时期。

　　“刚上班没几年，就遇到了1998年特大洪水，第二代504公里桥虽然没被冲垮，但是在后来的检查中发现18号墩的墩台歪斜了，加固修整修维持了2年新桥就建成了”。2001年11月，随着新504公里桥的建成通车，服役近70年的旧桥便报废拆除了。

　　木桥、旧桥、新桥，94年间504桥的三次变迁，述说着一段历史，也记录了时代的变化。如今，这座连接黑龙江省与吉林省的重要运输桥梁，列车运行由单线变为复线，钢轨轨型提升为60kg。2018年电气化改造后，列车运行速度更快，运行状态也更加平稳。桥梁维修的新工艺、新材料被广泛应用，桥梁工们的作业条件、作业工具也发生了巨大变化，现在电动扭力扳手、电钻替代了手工作业，铁制螺栓换成了镀锌材质，桥梁墩台裂纹修补由水泥砂浆变为聚合物新型材料，质量维修周期延长了两到三倍，工作效率大大提升。

　　在新的时代背景下，一切事物都在迭代更新，而站在新504公里桥上的檀相举，从“小檀”变成了“老檀”，依旧几十年如一日，手中紧紧握着信号旗。

　　今年迎来建党百年华诞，养修一工区党支部利用近期更换桥枕施工作业契机，在504公里桥下开展“追忆百年路、修好安全桥”主题党日活动，老党员檀相举再次为职工讲述了“江桥抗战”的故事。

　　桥下微风肆意，桥上大风呼啸。檀相举守着大桥过了26年，桥上的每一个螺栓都了如指掌，他挺了挺胸说道：“当年马将军在这桥上保卫国家，现在我守好这座‘英雄’桥，保障着铁路运输的安全、平稳，打心眼里觉得骄傲。”(完)